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Dec 20, 2023

Ne vous relâchez pas quand il s'agit de lourd

« Les régleurs de jeu sont sécurisés ; pas fissuré, plié ou cassé et n'avoir pas plus de 1 pouce de jeu libre avec les freins desserrés. C'est le mantra quotidien d'inspection avant départ de chaque conducteur qui donne un coup de pied au

« Les régleurs de jeu sont sécurisés ; pas fissuré, plié ou cassé et n'avoir pas plus de 1 pouce de jeu libre avec les freins desserrés.

C'est le mantra quotidien d'inspection avant départ de chaque conducteur qui démonte les pneus avant de prendre la route. Ou ça devrait l’être. Les régleurs de jeu sont un composant essentiel à la sécurité des systèmes de freinage des camions et des remorques et méritent une attention quotidienne. Ils gèrent la connexion entre la plaquette de frein et le tambour de frein de sorte que lorsque le conducteur appuie sur les freins, ils réagissent comme il s'y attend, même dans des situations de stress élevé comme une manœuvre brusque ou un arrêt de panique. Comme pour de nombreux composants de l’industrie du camionnage, il n’existe pas de régleur de jeu unique.

"Chaque fabricant a une conception différente dans ses régleurs de frein pour détecter la longueur de course - lorsque ce patin touche le tambour - afin de maintenir ce jeu", a noté Jeff Pond, responsable de programme chez Motor Wheel. « Vous devez connaître vos limites légales lorsque vous effectuez vos inspections pour savoir si votre dispositif de réglage des freins fonctionne correctement. Est-ce une limite légale de 2 pouces ? 1 3/4 pouces ? 2 1/2 pouces ?

Les limites légales basées sur le type de récepteur de frein dictent la plage de sécurité dans laquelle le régleur de frein doit fonctionner pour éviter des problèmes potentiels tels qu'une course excessive ou insuffisante.

"La majorité des chambres de frein sont soit une chambre standard 30/30 qui a une limite légale de 2 pouces, soit une chambre 30/30 à longue course qui a une limite légale de 2 1/2 pouces", a-t-il déclaré avant expliquant que la chambre de frein 30/30 standard peut en fait se déplacer jusqu'à 2 1/2 pouces et que la chambre 30/30 à longue course peut se déplacer jusqu'à 3 pouces. Cependant, "le DOT ne veut pas que vous utilisiez le dernier demi-pouce d'une chambre, car c'est à ce moment-là que la valeur du couple diminue et que vous perdez de la pression".

Pond a recommandé que les régleurs de jeu, lorsqu'ils fonctionnent correctement, roulent sous la limite légale et maintiennent environ 1 1/2 pouces. "Lorsque vous commencez à approcher 2 pouces, c'est à ce moment-là que vous devez inspecter votre système de freinage."

Remarquez qu'il a dit d'inspecter le système de freinage et non de régler le jeu. C'est parce que les régleurs de jeu d'aujourd'hui sont généralement automatiques.

"Vous ne devriez jamais régler manuellement un dispositif de réglage automatique des freins comme on le faisait avec les anciens dispositifs de réglage manuels du début des années 90", a-t-il déclaré. « Si le jeu d'un récepteur de frein 30/30 est limité par la loi à deux pouces, vous ne voulez pas le régler manuellement. Cela vous dit qu'il y a quelque chose qui ne va pas.

Cela pourrait signifier que votre garniture de frein est usée ou que votre tambour est trop fin. Un régleur de jeu mal aligné est le signe que quelque chose d'autre ne va pas avec l'ensemble de votre système de freinage.

"Si vous ajustez continuellement un régleur de frein automatique, les fines dents à l'intérieur des engrenages et à l'intérieur des mécanismes d'embrayage seront usées, ce qui nuirait au fonctionnement sûr du régleur de frein, quelle que soit sa marque. .»

Cela ne veut pas dire que tous les régleurs de jeu sont créés égaux. Vous aurez envie de rechercher un régleur de jeu fiable et qui facilite l'inspection. Par exemple, un régleur de jeu Motor Wheel, une nouvelle marque de sa gamme de régleurs de frein automatique Crewson qui correspond aux attentes de produits définies par Motor Wheel et Hendrickson, propose AutoCheck, une fonctionnalité optionnelle avancée qui permet de vérifier la course d'une chambre à air sans ramper sous le véhicule. La couleur du pointeur AutoCheck passe au rouge pour attirer l'attention sur sa position et la géométrie du pointeur et les kits d'axes de chape sont repensés pour améliorer la fonctionnalité et la polyvalence.

Les régleurs de jeu de roue moteur sont également dotés d'un système de réglage à détection de jeu qui arbore le premier embrayage à usure réduite de l'industrie, le raccord de graissage passe d'un raccord à 90 degrés à un raccord droit pour améliorer l'accessibilité, et des modifications internes exclusives ont été apportées pour améliorer performances et durabilité

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