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Aug 09, 2023

Martin Engineering exhorte les opérateurs à penser à long terme lors des acquisitions de convoyeurs

Martin Engineering prévient qu'un manque de compréhension des bases opérationnelles des systèmes de convoyeurs à bande, concernant le matériel installé et les performances requises des composants, est

Martin Engineering prévient que le manque de compréhension des bases opérationnelles des systèmes de convoyeurs à bande, concernant le matériel installé et les performances requises des composants, crée un manque de connaissances qui met en jeu la sécurité des employés.

Étant donné que le personnel constitue la ressource la plus importante de toute opération industrielle, pour répondre aux normes de sécurité sur le lieu de travail, le consensus parmi les professionnels de la sécurité est de concevoir le risque hors du composant ou du système, ce qui donne historiquement des résultats plus rentables et durables.

Les conceptions doivent être avant-gardistes, selon Martin Engineering. Cela signifie dépasser les normes de conformité et améliorer la capacité des opérateurs à intégrer les futures mises à niveau de manière rentable en adoptant une approche modulaire. Cette méthode atténue plusieurs risques sur le lieu de travail, minimise le nettoyage et la maintenance, réduit les temps d'arrêt imprévus et prolonge la durée de vie de la courroie et du système.

Avant la phase de rédaction, les concepteurs doivent :

Pour répondre aux exigences d'une plus grande sécurité et d'une production améliorée, certains fabricants ont introduit des conceptions d'équipement non seulement conçues pour un fonctionnement et un entretien plus sûrs, mais également pour réduire le temps de maintenance. Un exemple est le nettoyeur primaire Martin® QC1™ Cleaner HD/XHD STS (Safe-to-Service) et le nettoyeur secondaire Martin SQC2S™ STS, conçus pour que la cartouche de lames puisse être retirée de la courroie pour un accès et un remplacement en toute sécurité par un travailleur seul.

La même technologie coulissante a été appliquée aux conceptions de berceaux d'impact. Des systèmes tels que le Martin Slider Cradle sont conçus pour que les opérateurs puissent travailler sur l'équipement en toute sécurité, sans rompre le plan de mouvement, indique-t-il. L'entretien externe réduit l'entrée dans les espaces confinés et élimine la maintenance tout en facilitant un remplacement plus rapide. Le résultat est une sécurité et une efficacité accrues, avec moins de temps d’arrêt.

Un exemple de nettoyeur de bande plus sûr est le CleanScrape® (photo), dont la conception brevetée réduit complètement le besoin de lames encombrantes en uréthane. Il offre une durée de vie prolongée, une faible usure des courroies et une maintenance considérablement réduite, ce qui améliore la sécurité et réduit le coût de possession, affirme l'entreprise.

Contrairement aux nettoyeurs de bande conventionnels qui sont montés en biais par rapport à la bande, le CleanScrape est installé en diagonale sur la poulie de décharge, formant une courbe 3D sous la zone de décharge qui épouse la forme de la poulie. L'approche s'est avérée si efficace que, dans de nombreuses opérations, les nettoyeurs de bandes secondaires auparavant essentiels sont devenus inutiles, ce qui permet d'économiser encore davantage sur les coûts de nettoyage des bandes et sur le temps d'entretien, selon l'entreprise.

Bien que cette politique ne soit généralement pas explicitement énoncée par les entreprises, le « processus d'offres les plus basses » est généralement une règle implicite ancrée dans la culture d'une entreprise, explique Martin Engineering. Il encourage les soumissionnaires à suivre une méthodologie de conception de convoyeur à bande qui permet d'obtenir la charge maximale sur la bande transporteuse avec le minimum de conformité aux réglementations en utilisant les matériaux, composants et processus de fabrication les plus bas disponibles.

« Lorsque les entreprises achètent au prix, les avantages sont souvent de courte durée et les coûts augmentent avec le temps, entraînant finalement des pertes », explique Martin Engineering. « En revanche, lorsque les achats sont effectués sur la base du coût à long terme le plus bas (coût du cycle de vie), les avantages continuent généralement de s’accumuler et les coûts sont inférieurs, ce qui entraîne des économies nettes au fil du temps. »

Concevoir des convoyeurs plus sûrs est une stratégie à long terme. Bien que la conception absorbe moins de 10 % du budget total d'un projet, les services EPCM peuvent représenter jusqu'à 15 % du coût d'installation d'un projet majeur, une ingénierie initiale supplémentaire et l'application d'une méthodologie de coût du cycle de vie à la sélection et à l'achat de les composants du convoyeur s’avèrent bénéfiques.

Une conception axée sur la sécurité dès la phase de planification réduit les blessures dues aux risques techniques hors du système, déclare l'entreprise. Le système répondra probablement ou dépassera les exigences des réglementations modernes de production et de sécurité, avec une durée de vie opérationnelle plus longue, moins d'arrêts et un coût d'exploitation inférieur.