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Feb 11, 2024

Le premier LIBS automatisé au monde

Les roues des voitures représentent une part importante du poids total des voitures à dominante aluminium. Historiquement, ils peuvent être fabriqués à partir d’alliages de Fe, de Mg et d’aluminium corroyé. Cependant, le constituant numéro un de

Les roues des voitures représentent une part importante du poids total des voitures à dominante aluminium. Historiquement, ils peuvent être fabriqués à partir d’alliages de Fe, de Mg et d’aluminium corroyé. Cependant, le constituant principal des roues automobiles est un matériau à base d'aluminium moulé. La teneur en Si des roues en aluminium moulé peut varier de 5 à 6 % jusqu'à 14 à 15 %.

«Cette variation rend le processus de recyclage coûteux, car l'ajout ou la dilution à l'aide d'additifs Si à plus faible concentration nécessite beaucoup de temps de four supplémentaire», note Comtois.Austin AI’sLe trieur de capteurs automatisé breveté basé sur LIBS a résolu ce problème.

La technologie LIBS est bien documentée. Il possède les capacités d'autres spectroscopies électroniques de couche externe, telles que l'arc/étincelle, qui sont couramment utilisées pour certifier (ou donner des conseils) sur la qualité de toute matière fondue. Plusieurs avantages clés du LIBS sont l’absence de contact, un temps d’analyse très rapide et une gamme complète d’éléments majeurs/mineurs/oligo-éléments.

Si l'on souhaite trier les roues de voiture entières et usagées par type d'alliage, des appareils portatifs tels que les pistolets LIBS et XRF sont généralement utilisés. «Même dans le meilleur des cas, les meules nécessitent un prétraitement pour nettoyer la surface analytique et quelques secondes par analyse», explique Comtois. «Il est possible de faire fonctionner de cette manière jusqu'à 1 à 2 roues par minute, pour un rendement optimal de 1,5 tonne par heure et par personne.»

Le système AAI nettoie, teste et détermine automatiquement la roue qui doit être acceptée ou rejetée en fonction de sa composition chimique. Cela peut être fait, y compris une phase de réduction des résidus (nettoyant abrasif), pour obtenir facilement un débit environ 10 fois supérieur sans interface humaine. Les roues usagées, ainsi triées, peuvent entrer directement dans le broyeur à roues suivi de l'alimentation du four secondaire.

Ne vous méprenez pas sur la puissance de LIBS en tant qu'outil analytique. Cette technologie est « de loin supérieure » aux autres techniques de tri telles que les rayons X (transmission ou fluorescence), le tri par couleur, ou autres ; en considérant la sensibilité et le timing.

Le processus de tri peut être assez rigoureux. Par exemple, l'un de nos utilisateurs a des exigences au-delà de la teneur en Si, comme un Fe très faible +/-0,15% et un Cu à +/-0,10%. «Quand on imagine que les roues bougent pour la plupart des applications utilisant LIBS, c'est une déclaration très impressionnante au regard des dernières avancées de la technique», déclare Comtois.

"Les économies de consommation de carburant par tonne produite constituent en soi une économie majeure", selon Comtois. La main-d’œuvre, les délais d’exécution et le tonnage ont tous un impact considérable sur les résultats financiers de la fonderie secondaire. « De plus, cela génère un impact écologique significatif sur les opérations de la fonderie. C'est véritablement ce dernier point qui reflète le caractère durable de tout transformateur secondaire.

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