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Apr 02, 2024

Une nouvelle ère pour la sécurité des convoyeurs

La technologie rend les changements de rouleaux de convoyeur plus sûrs et plus efficaces pour le personnel de maintenance. Safe to Work explique. Il est important de s'assurer que les rouleaux soient maintenus en bon état de fonctionnement afin de maximiser

La technologie rend les changements de rouleaux de convoyeur plus sûrs et plus efficaces pour le personnel de maintenance. Safe to Work explique.

Il est important de s’assurer que les rouleaux soient maintenus en bon état de fonctionnement afin de maximiser l’efficacité des configurations de convoyeurs. Les rouleaux de renvoi subissent beaucoup d'usure sur les sites miniers car ils soutiennent la locomotion des bandes transporteuses qui supportent souvent le poids de lourdes charges.

Une fois usés, ces rouleaux de convoyeur doivent être remplacés, un processus de manutention manuelle qui peut présenter des risques pour les travailleurs du chantier de diverses manières. Les rouleaux peuvent également attraper les mains, les cheveux et les vêtements à divers points de pincement, en particulier dans les espaces entre la courroie et les rouleaux porteurs, à proximité des poulies d'entraînement, des pignons et d'autres composants.

Les changements présentent également des risques de travail en hauteur pour les convoyeurs surélevés, ainsi que des risques de blessures au dos et de tensions associées au levage des rouleaux (qui peuvent facilement peser entre 20 et 50 kilogrammes chacun, selon le type de rouleau en question). Le levage de lourdes bandes transporteuses pour accéder aux rouleaux situés en dessous peut également s'avérer préoccupant à cet égard.

« Il n'est pas rare que des rouleaux se perdent du bord d'un portique de passerelle et tombent au sol, provoquant un grave risque de chute », déclare Ryan Norris, co-fondateur et PDG de l'entreprise technologique Vayeron, basée à Mackay. .

"Si nous parvenons à réduire la quantité de rouleaux remplacés dans l'industrie, la fréquence de ces événements sera réduite."

Vayeron est responsable du Smart-Idler, une technologie intégrée à l'intérieur des rouleaux du convoyeur qui fournit une surveillance en temps réel qui peut alerter le personnel en cas de panne des rouleaux. L'entreprise a mené cinq années de recherche et développement avant de se lancer l'année dernière.

Outre les problèmes de sécurité potentiels, qui sont de la plus haute importance, les changements de rouleaux fous peuvent également être pénibles pour les sites miniers eux-mêmes en raison de la productivité réduite associée aux arrêts de production alors que les gens travaillent au remplacement des composants.

Selon Norris, les mines gaspillent du temps et de l'argent et présentent un risque de blessures pour le personnel en raison d'un entretien excessif des rouleaux.

« L'industrie remplace généralement plus de rouleaux de convoyeur que nécessaire », explique Norris.

« Les changements de lots importants dans le cadre d'une stratégie de maintenance préventive sont courants et sont non seulement inutiles, mais entraînent également des dépenses supplémentaires. De plus, les changements de lots signifient que le personnel est engagé dans un nombre de tâches de manutention manuelle supérieur à ce qui est réellement nécessaire.

Plusieurs entreprises travaillant dans le secteur minier australien tentent d'améliorer cette situation pour les travailleurs grâce à l'automatisation. L'un des exemples les plus marquants est Sandpit Innovation, qui a développé un robot autonome appelé Spidler, capable de changer les rouleaux du convoyeur à la volée, éliminant ainsi la nécessité d'impliquer les travailleurs.

La machine se trouve au-dessus du convoyeur sur un système de portique spécialement construit et soulève la bande pendant qu'elle est encore en marche avant d'utiliser un bras robotique pour retirer l'ancien rouleau et le remplacer. La majeure partie de la longueur de la bande peut être entretenue par le Spidler, ce qui influence également la partie amont du processus.

Le directeur de la société, Aaron Carter, affirme que le Spidler a été développé dans le cadre de la vision de Sandpit du « convoyeur du futur » en réponse à un client minier qui avait subi plusieurs blessures du personnel à la suite du changement de rouleaux par lots.

Contrairement aux autres changeurs de rouleaux robotisés, ils sont généralement montés sur camion, ce qui signifie qu'ils ne bénéficient pas de l'accès amélioré du système monté sur portique de Spidler.

« Évidemment, tout le monde aime penser aux avantages de production liés au fait de ne pas avoir à arrêter une courroie, mais du point de vue de la sécurité, c'est également important », explique Carter à Safe to Work. « Sur n'importe quel site minier, des milliers de rouleaux sont remplacés à la main. Le concept derrière le Spidler était donc de supprimer le levage de la bande et la manipulation manuelle liée au remplacement d'un rouleau sur 90 à 95 % de la longueur de la bande. .»